华为汽车以21万元价格开始出售 小康股份三个月上涨146%
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在小米造车、恒大造车等造车大趋势下，华为虽然不是自动建立工厂直接生产汽车，但华为在汽车业的动作已经同时搅动了汽车市场和资本市场。
18日晚，从知情人士那里得到消息，华为智选与小康股份达成正式合作，在这个渠道卖小康股份旗下的新能源品牌赛力斯。在今年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康工业集团有限公司在深圳签署合作备忘录，双方针对新能源汽车领域的合作展开讨论。
要注意的是，自今年1月15日到今早收盘，小康股份的股价在三个月内从12.93元涨至31.9元，涨幅达146%，总市值突破411亿元。
赛力斯CMO张正源19日对外证实，正与华为合作打造相关新能源汽车品牌，称为“赛力斯华为智选SF5”
这个车型将会在双方渠道中联合向外售卖，其中两驱版的起售价为21.68万元，四驱版为24.68元。
公司推出的华为智选是一款智能生活生态品牌。产品由合作伙伴来负责生产，华为参与产品定义和软硬件开发。据悉，赛力斯华为智选SF5也是第一款在华为终端渠道销售的量产车型。
张正源说，上述型号的产品将于5月批量交货。自4月21日起，上述车型将陆续进驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市的7家旗舰店，并陆续开至华为在全国拥有的5000多家体验店。将近一个星期以来，华为在汽车界动作频繁，除了卖车之外，还在社交媒体上刷屏了“自动驾驶”的计划。
据华为终端有限公司首席设计师苏菁介绍，传统车厂以汽车为基础，试图将计算机嵌入其中，与我们对计算机作为基础、汽车作为计算机控制的外围设备、大型计算机将汽车吊挂起来的看法不同，也会导致所有的看法都有所不同。
随后，美团创始人王兴转发了这个观点，调侃道:“特斯拉终于遇到了一个拥有强大技术和忽悠能力的对手。"
而且作为汽车新势力的代表，小鹏汽车创始人何小鹏也对华为近期的行动做出了表态，说自己在UC创业时也有过合作的模式，后来“死得很惨”。
每一家都需要适配，但是到了最后，每个合作伙伴都会有自己的看法。很多成功的开放模式都是免费的，比如安卓、ARM收取很高的费用对于一个平台来说是不合适的。另一个关键是体验，以前中国的互联网开放的都是基础，不和用户交互，但现在需要交互的时候，要把每一家都做好很困难。因此感觉何小鹏表示(开放模式)是个短期的事情。当然华为很厉害。
面对外界的噪音，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在一次采访中告诉记者，华为并不排斥和一家汽车制造企业合作，其中包括新势力车企在内。
如果真正要实现“软件定义汽车”，真正的汽车就能像电脑一样不断升级，不断迭代，硬件能够即插即用，就一定能形成完整的整车架构平台，因此，华为创建了iDVP平台，希望能有一个开放的平台和合作伙伴将汽车行业做大。
“不过，赛车核心其实并不是硬件的生命周期管理，而是软件的生命周期管理，这一点我们仍在摸索，尤其是座舱领域，虽然升级频率很高，但它的整个生命周期管理很复杂，需要维护版本。”
华为已经开始卖车，恒大汽车市值快成中国车企第一，小米也下了决心要造车。还有那个贾先生，可能是动作太快，目光太超前了，结果现在法拉第未来还不见影子。
华为已经开始卖车，恒大汽车市值快成中国车企第一，小米也下了决心要造车。还有那个贾先生，可能是动作太快，目光太超前了，结果现在法拉第未来还不见影子。